Японский «Пилотаж». Тестируем Honda Pilot 2012 Эксклюзив

Этот вальяжный кроссовер стал первой ласточкой нового дистрибьютора Honda  в Казахстане, заявившего о себе в конце марта. На местный авторынок, спустя десять лет, японцы решили вернуться именно с этой моделью.

Первое впечатление – автомобиль исключительно мужской. Судя по его солидной внешности, стоимости и вместительному салону, в котором продумано все, вплоть до отделений для детских бутылочек, этот  гигант рассчитан, прежде всего, на  семейного человека с хорошим доходом.

Третий ряд сидений отлично  подойдет для размещения шумной детской компании, впрочем, парочка взрослых там тоже будет чувствовать себя уютно. Кроме того, этот силач идеален  для коллективных выездов на природу -  при сложенных сидениях в багажнике легко разместятся несколько сноубордов со всей экипировкой или, например, парочка велосипедов.

Мягкие широкие кресла с удобными подлокотниками  и регулировкой в 4-х положениях располагают к отдыху. Если панорамы за окном наскучили или солнце упрямо пробивается в салон, можно поднять специальную шторку.

Помимо уже привычного подогрева, водительское кресло получило еще одну очень удобную функцию - «память посадки», которая возвращает сиденье в привычное хозяину положение одним нажатием кнопки.

Салон с обивкой из кожзаменителя смотрится богато, но хотелось бы в будущем увидеть комплектацию с велюром – более пригодным для наших жарких сезонов. Тем не менее, понять японских дизайнеров можно - «семьянину»  нужен практичный салон.  

Комфорт пассажирам обеспечивает трехзонный климат-контроль, хорошая акустическая система с сабвуфером, большой люк с электроприводом. В числе приятных мелочей - вместительные полочки, панорамное зеркало, чтобы наблюдать за непослушными детишками в салоне.

Приборы нетривиальны и информативны,  подсвечиваемая панель  хорошо видна в любое время суток. Радует  русифицированное меню.  «Баранка» получила обширный набор кнопок управления круиз-контролем, «музыкой» и бортовым компьютером.

Внушительный японец Pilot готов хвастаться умом и сообразительностью. На передних креслах установлены датчики давления. Они подают сигнал, если водитель отстегнул ремень во время движения, а также рассчитывают скорость срабатывания подушек безопасности. Их, кстати, в автомобиле восемь.

Припарковаться помогают встроенные парктроники, а за ситуацией на дороге  с тыла бдительно следит  камера заднего вида.

Полезна и функция автоматической блокировки дверей. Система срабатывает при разгоне на скорости, установленной водителем.

Чтобы проверить ходовые характеристики машины, мы загнали ее выше горнолыжного курорта Чимбулак.  Крутые склоны и каменное бездорожье этот двухтонный богатырь преодолел на удивление легко.  

Надо отдать должное мягкому ходу автомобиля. Мы практически не чувствовали коварных кочек, на поворотах Pilot послушен и не заваливается. Устойчив, как локомотив!

Шестицилиндровый двигатель объемом 3,5 литра, имеющий 249 «лошадок» (347 Нм крутящего момента), умеет отключать как два, так и три рабочих цилиндра для экономии бензина. Это происходит благодаря системе VCM (Variable Cylinder Managment). Расход топлива в городском режиме – 15-16 литров. На трассе аппетит у машины поменьше – 9 литров.

Для казахстанского рынка Honda Pilot будет поставляться в топовой комплектации, с пятиступенчатой  автоматической коробкой передач, титановыми 17-дюймовыми дисками.

Honda Pilot -V6 3.5

Кузов

Тип кузова -  универсал
Число дверей/мест -  5/8
Длина, мм  - 4875
Ширина, мм  - 1995
Высота, мм -  1846
Колёсная база, мм  - 2780
Колея передняя/задняя, мм - 1725/1740
Снаряжённая масса, кг - 2057–2109
Полная масса, кг - 2765
Объём багажника, л -  510–2464

Двигатель

Тип -  бензиновый
Расположение  -  спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров  -  6, V-образно
Число клапанов -   24
Рабочий объём, см³ -  3471
Макс. мощность, л.с./об/мин -  249/5700
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин    347/4800

Трансмиссия

Коробка передач  -  автоматическая пятиступенчатая
Привод  -  подключаемый полный

Ходовая часть

Передняя подвеска  -  независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска  -  независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза  -  дисковые вентилируемые
Задние тормоза  -  дисковые вентилируемые
Шины -   245/65 R17
Дорожный просвет, мм  -  200

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость, км/ч  -  180
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с -  9,9
Расход топлива, л/100 км — городской цикл    15,8
                                            — загородный цикл    9,1
                                            — смешанный цикл    11,6
Норма токсичности  -  Евро-4
Ёмкость топливного бака, л -  80
Топливо  -  АИ-92–95