Эволюция «утюга». Тест-драйв нового Subaru Forester

Создавая четвертую генерацию «Форестера» японцы хорошо постарались. Автомобиль не только окреп и подрос в габаритах, но и получил несколько серьезных технических дополнений, дабы гордо заявлять о себе как «истинный внедорожник». Новинка не так давно приехала в Казахстан и Total.kz представилась возможность погонять «Форик» по кочкам в окрестностях Алматы.

Вспомним для начала, что самый первый Subaru Forester явился миру в 1997 году. За плоский капот к нему прилепилось прозвище «утюг». В 2008 японцы выпустили третье поколение, а спустя ровно пять лет представили и четвертое, назвать которое «утюгом» - уже язык не поворачивается.

Новый Forester может похвастать системой симметричного полного привода, улучшенными  ходовыми качествами, высоким уровнем безопасности (6 подушек) и экологичностью.

Не забыли инженеры поработать и над проблемным для «Форика» вопросом расхода топлива, который сократился до 10-11 литров.

Новичок стал двуликим. Созданы спортивная и обычная версии Subaru Forester 2013 в комплектациях с бензиновым атмосферным мотором 2,0 и 2,5, а также бензиновым с турбонаддувом 2,0 ХТ.

Испытание кочками, ямами и крутыми спусками автомобиль выдержал достойно. Благодаря увеличенной жесткости кузова улучшилась устойчивость и плавность хода, а с новой системой X-Mode, включаемой одной кнопкой, «Форик» очень осторожно сам спускается с горки, смело идет на подъем и хладнокровно выходит из заноса на скользкой дороге.  Можно выбрать и один из трех режимов вождения в системе Si-Drive: Intellegent, Sport и SportSharp.

Руль непривычно легкий, а под ним, для восьмиступенчатой версии, расположились лепестки переключения передач.

Внутри машины, и это заметно сразу, стало гораздо просторнее. К «услугам» пассажиров климат-контроль с фильтром воздуха, шторки безопасности, три подстаканника. Даже для базовой версии доступны такие приятности как Bluetooth, возможность интеграции смартфонов, навигация, камера заднего вида. Хороший обзор дороги обеспечивает конструкция переднего стекла, боковых зеркал и приподнятое на 30 мм сиденье водителя. Передние сиденья – с обогревом. Предусмотрели заботливые японцы высокие пороги от грязи. В довольно вместительном багажнике  двойной пол и крючки для сумок.

Багажник  впервые получил электропривод, с помощью кнопки запускается и двигатель, но в базовой версии эти функции недоступны.

Все модели оснащены многофункциональным дисплеем системы, которая предоставляет водителю информацию в реальном времени о состоянии полного привода, системе контроля стабильности, стоп-старт, расходе топлива и функции EyeSight.

Увы, но чем обделен новый Subaru Forester, так это люком. Автомобиль позиционирется как лучший SUV для выезда на природу, люк бы в таких путешествиях пригодился. Но, увы. Нет  у автомобиля и системы автоматической блокировки дверей на скорости. Но это не помешало «Форестеру» заработать пять звезд безопасности EuroNCAP.

Не обязательно быть поклонником Subaru, чтобы полюбить этот автомобиль. Достойную конкуренцию он составит популярным Honda CR-V и Rav4. Прекрасно подходит для любителей активного отдыха.

Поставляться в Казахстан Subaru Forester будет только с коробкой «автомат». Цены начинаются от 5 532 800 тенге (38,8 тыс. долларов) до 7 600 000 (50,6 тыс. долларов) в зависимости от комплектации.

Виктория Кучма