Все автомобили Гагарина. Поехали!

Каким был первый автомобиль первого космонавта? Правда ли, что перед своим знаменитым полетом Юрий Гагарин купил представительский ГАЗ-12, а уже 15 апреля 1961 года Брежнев подарил новоиспеченному майору шикарный кабриолет ЗИЛ-111 небесно-голубого цвета? Вместе с порталом Gorpom.ru узнаем автомобильные предпочтения человека-легенды.

Некоторые историки полагают, что незадолго до полета Юрий Алексеевич приобрел «шестиоконный длиннобазный седан» ГАЗ-12, в котором будущего покорителя космоса привлекли «мягко работающий 6-цилиндровый мотор со сдвоенным карбюратором, трансмиссия с гидромуфтой, передние барабанные тормоза с двумя ведущими колодками и бесшумный гипоидный задний мост». Но это, скорее всего, неправда поскольку до денежной реформы 1961-го газовский шестиоконник стоил немыслимые 40 тысяч рублей, а месячная зарплата Гагарина составляла не больше 1500.

Да и зачем нужна машина человеку, который не имеет водительских прав? Так что наличие роскошного седана в гараже скромного старшего лейтенанта Гагарина остается неподтвержденным.

Зато точно известно, какая машина отвозила Юрия Гагарина 12 апреля 1961 года до стартовой площадки корабля «Восток-1», — бело-голубой автобус ЛАЗ-695Б «Львов». При этом сигарообразный ЛАЗ, служивший на Байконуре, серьезно отличался от своих серийных собратьев: техническая начинка осталась неизменной (рессорно-пружинная подвеска, 109-сильный бензиновый двигатель объемом 5,6 литра, механическая 5-ступенчатая коробка передач), зато внутри появились огромное кресло, рассчитанное на космонавта в скафандре, а также комфортабельные сиденья для врачей и обслуживающего персонала. Кроме этого, машину оснастили телефоном, кондиционерами, аппаратурой для киносъемок, медицинским и другим специализированным оборудованием. .

Именно с этим ЛАЗом связана знаменитая традиция, когда члены космического отряда перед полетом выходят из автобуса и «увлажняют» переднее правое колесо. Этот обычай появился от безысходности: в 1961 году на стартовом комплексе попросту не предусмотрели «удобств», и первому космонавту пришлось справить естественную надобность возле машины. А последователи Гагарина, будучи людьми суеверными, стали повторять «хорошую примету».

«Гагаринский» ЛАЗ-965Б прослужил на космодроме до 1967 года и новым «космовозом» стал ЛАЗ-965Е, который фактически полностью повторял байконурского первенца. А вот следы первого «шестьсот девяносто пятого» сегодня потеряны.

На земле встречал Юрия Гагарина полноприводный грузовик ЗИС-151 из ближайшей воинской части, на котором прибыл майор артиллерист товарищ Галимов из дивизиона.

За ночь портные местного гарнизонного ателье сшили космонавту новую майорскую форму и уже в ней Гагарин 13 апреля вылетел в столичный аэропорт Внуково, где возле правительственного терминала стояла не «министерская» «Чайка», как считают многие, а предназначенный для высших чиновников кабриолет ЗИЛ-111В благородного серо-голубого цвета.

В качестве служебного автомобиля «звёздному человеку» ЗИЛ не выдали, ограничившись «газончиком», внедорожником ГАЗ-69, на которых тогда ездили командиры воинских частей и председатели богатых колхозов. Причем возил Юрия Гагарина не водитель-профессионал из кремлевского Гаража особого назначения, а простой сержант, приписанный из ближайшей авиачасти... Но первый космонавт не роптал и спокойно переносил поездки под брезентовым верхом «шестьдесят девятого», пока не поступила команда выделить покорителю космоса черную «Чайку» ГАЗ-13. Гордость советского автопрома: автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля и вакуумный усилитель тормозов. 5-диапазонный приемник с автоматической настройкой, электрические стеклоподъемники, а главное — V-образная «восьмёрка» мощностью 195 л.с., ускорявшая почти 6-метровую махину до «сотни» за 20 секунд. Отличный показатель по тем временам. Этим автомобилем Гагарин пользовался до конца жизни.

Экзамены на водительские права Гагарин сдавал уже после космического полета. На общих основаниях. Принимавший экзамен инспектор Амелин напишет об этом событии: «Привели мы Гагарина в автокласс, разложили карты перекрестков, расставили машины, трамваи, светофоры. Помню, вопрос у него в билете был о том, где запрещена остановка автомобилей. Отвечал Юрий Алексеевич как автомат, без единой запинки, отлично произвел разводку на картах. Гагарин сдал экзамен на «отлично». Через несколько минут ему вручили водительские права». А следом за правами появился и личный автомобиль: «Волга» ГАЗ-21, которую, космонавт то ли купил на «космическую» премию (она составила 15 тысяч рублей), то ли получил от «дорогого Леонида Ильича». На черную «двадцать первую», щеголявшую эксклюзивной небесно-синей отделкой внутри и большим количеством хрома снаружи, гаишники «повесили» номера «78-78 МОД».

И тут случился скандал. Один из югославских журналов опубликовал снимки Гагарина, разглядывающего «Матру», прокомментировав фотографии едким комментарием: «В Париже на авиационно-космической выставке Гагарин занимался больше автомобилями, чем авиацией и космосом». Как только издание попало в руки наших «органов», в рабочем кабине Николая Каманина, начальника первого отряда космонавтов, раздался звонок. Говорил секретарь ЦК КПСС Михаил Суслов: «Я ответил Суслову, что с содержанием статьи знаком, статья пасквильная, — вспоминал Каманин. — Французы подарили Гагарину гоночную машину, зная, что он увлекается быстрой ездой. Принять подарок от французов посоветовали министры Дементьев и Смирнов и наш посол в Париже Зорин». Суслова ответ Каманина устроил, хотя «осадок остался», и выезды космонавта на иномарке можно буквально пересчитать по пальцам.

Служебная «Чайка», личные «Волга» и «Матра».  Но летать Гагарин любил несравнимо больше. На место своего последнего вылета 27 марта 1968 года первый космонавт поехал вместе со всеми на вахтовом автобусе ЛАЗ. Не успела «маршрутка» отъехать от Звездного городка, как Юрий Алексеевич попросил водителя остановиться, чтобы вернуться за забытым пропуском. Коллеги решительно возражали: «Возвращаться — плохая примета! Неужели дежурный не узнает знаменитого космонавта?». Но полковник (которому ко Дню космонавтики обещали присвоить звание генерала) отказался от привилегий и отправился домой за пропуском на аэродром. В 10:30 неподалеку от города Киржач Владимирской области самолет МИГ-15, который пилотировали Герои Советского Союза Юрий Гагарин и Владимир Серегин, потерпел крушение. Летчики погибли.