Новые односторонние улицы появятся в Алматы

Планы реорганизации схем городского движения по множеству алматинских улиц в акимате озвучили в мае текущего года, сообщает Total.kz со ссылкой на портал «Колеса».

В числе прочего они предлагают сделать односторонними Тимирязева и Жандосова, а также убрать с Тимирязева остановочные островки, пустив автобусы по краям проезжей части в обоих направлениях.

Тимирязева хотят пустить на запад от Байтурсынова до Жандосова, а Жандосова — на восток от Тимирязева до Манаса.

«Односторонней вниз на участке от Тимирязева до Жамбыла планируется сделать улицу Манаса, разгрузив печально известный своими пробками перекресток Манаса — Жандосова — Сатпаева. А движение по Байзакова, от Тимирязева до Бухар Жырау, оставить, как и сегодня, в северном направлении, но ниже, до Жандосова, изменить на двустороннее, облегчив машинам скорой помощи доступ сразу в несколько лечебных учреждений, так как сейчас они вынуждены подолгу простаивать в пробках на подъездах к больницам, теряя драгоценное для пациентов время. А для проезда в южном направлении, на участке от Райымбека до Тимирязева, предлагается сделать односторонней улицу Ауэзова», — говорится в статье.

Одним из значимых нововведений станет реорганизация BRT на улице Тимирязева. Остановки общественного транспорта в рамках проекта планируется убрать с проезжей части, а автобусы и троллейбусы пустить по обычным выделенным полосам в обе стороны. Другие авто при этом смогут, как и было ранее, поворачивать налево по сигналам светофора. Скорость общественного транспорта не изменится, а для пассажиров посадка и высадка станут гораздо безопаснее.

Проект находится на стадии рассмотрения и согласования. Накануне его поддержали казахстанские ученые и эксперты в области безопасности дорожного движения. С их слов, текущая конфигурация выделенных линий по центру улицы Тимирязева генерирует социальное недовольство и полноценно не выполняет ключевые параметры безопасности. Из-за осевого (центрального) расположения платформ люди вынуждены пересекать активные полосы движения в одном уровне, что создает постоянный критический риск.