Вагоны списывают быстрее их возобновления — депутат

Выбытие железнодорожных вагонов по техническому состоянию в Казахстане значительно опережает темпы их обновления, заявил в ходе правительственного часа в мажилисе председатель комитета по экономической реформе и региональному развитию Нуртай Сабильянов, передает корреспондент Total.kz.

«Мы до сих пор не можем быть конкурентоспособными на рынке железнодорожных перевозок. Основными факторами, сдерживающими рост доли перевозок железнодорожным транспортом, являются: низкая скорость, высокий износ и организационные проблемы. На сегодняшний день выбытие подвижного состава по сроку службы и техническому состоянию значительно опережает темпы обновлению», — сказал Нуртай Сабильянов на правительственном часе в мажилисе по развитию транспортно-логистического потенциала страны.

По его словам, в период с 2014 по 2023 год поступило 928 новых пассажирских вагонов и выбыло 969 вагонов по причине физического износа. В том числе в период с 2020 по 2023 год поступило 319 единиц и выбыло 412. 

Также он обратил внимание, что наблюдается высокий износ железнодорожных сетей — 54%, локомотивов — 61%, ежегодно растет доля протяженности дорог с неудовлетворительной оценкой.

«Если протяженность железнодорожных сетей составляет более 16 тысяч км, то более половины из них требует ремонта. Кроме того, на сегодняшний день парк пассажирских вагонов составляет 2 667 единиц, в том числе: 1012 единиц, или 38%, — это старые вагоны, которые эксплуатируются больше 28 лет», — сказал Сабильянов.

Депутат напомнил, что с 2012 по 2022 год было приобретено 676 пассажирских вагонов производства Тальго по цене от 350 до 650 миллионов тенге, потом был произведен закуп пассажирских вагонов ТОО «ЗИКСТО» (конечные бенефициары — Дуоба Андрей Александрович и Мар Сергей Александрович через ТОО «ПремиумВагонКомплект») с 2023 по 2024 год 150 единиц по цене от 750 до 850 миллионов тенге.

«В настоящее время ведутся переговоры со швейцарской компанией ТОО «Штадлер Казахстан» по приобретению 557 вагонов, цена за единицу плацкартного вагона – 1,18 миллиарда тенге. Поэтому национальный перевозчик должен обеспечить пассажиров новыми комфортабельными вагонами», — заключил Сабильянов.