Глава КТЖ усомнился в планах правительства на рост транзита

Противоположные взгляды правительства Казахстана и главы нацкомпании «Қазақстан темір жолы» на планы по росту транзита по железнодорожным линиям отметил глава государства Касым-Жомарт Токаев на расширенном заседании правительства, передает корреспондент Total.kz.

Причиной этому стали ограничения со стороны соседних государств.

«Правительство поставило перед собой амбициозную задачу увеличить в текущему году объемы транзитных перевозок примерно на 65% – до 55 млн тонн. Руководитель компании «Қазақстан темір жолы» в своей информации ставит под сомнение предложенный план. Причина не в нас, а в возможностях и планах сопредельных государств. Теперь предстоит определиться. Фонд «Самрук-Казына» и компания «Қазақстан темір жолы» должны принять все необходимые меры, в том числе завершить работу по цифровой трансформации», — отметил глава государства.

По его мнению, с целью обеспечения прозрачности и равной поддержки грузоперевозчиков необходимо регламентировать и полностью оцифровать процесс предоставления грузовых вагонов национальным оператором железных дорог.

«Задача, требующая незамедлительного решения – реформа тарифной политики в железнодорожной отрасли. До 1 сентября текущего года нужно принять окончательное решение по Концепции новой тарифной политики. Тарифная политика – это очень важная тема, краеугольный камень нашей транспортной стратегии», — заявил президент.

Также в ходе заседания глава государства рассказал, что ннеэффективное использование уникального положения Казахстана на Евразийском континенте для развития транзита станет стратегической ошибкой.

«Эта сфера должна быть встроена в общую систему промышленной и инвестиционной политики. Транзитная отрасль, которая до этого времени имела доминирующую инфраструктурную роль, теперь становится преимущественно экономической. Это крайне важный шаг в условиях глобальной конкуренции. На сегодняшний день 60% грузооборота в нашей стране приходится на железную дорогу. Поэтому дальнейшее укрепление железнодорожного каркаса страны — задача первостепенной важности», — рассказал президент.

Токаев напомнил, что уже завершено строительство крупных инфраструктурных проектов, которые существенно повысили пропускную способность и устойчивость сети. Однако, похоже, что на сегодня отсутствует четкая и всеобъемлющая стратегия. Уровень износа железнодорожной инфраструктуры остается высоким. Обстановка в некоторых местах достаточно сложная.

«Следует запустить новые железнодорожные ветки Мойынты — Кызылжар и Дарбаза — Мактаарал, а также завершить модернизацию участков Алтынколь — Жетыген и Бейнеу — Мангистау. Необходимо в установленные сроки ввести в эксплуатацию линию Бахты — Аягоз. Мы часто поднимаем эти вопросы, пришло время посмотреть на конкретные результаты. Сбавлять темпы недопустимо», — подытожил Касым-Жомарт Токаев.