Сенатор встревожен несостоявшимся закупом вагонов для метро Алматы

Депутат сената Галиаскар Сарыбаев заявил о рисках в процессе закупок вагонов для алматинского метро, передает корреспондент Total.kz.

«Риски связаны со срывом закупки новых поездов и требованиями их полной совместимости с действующей системой Алматинского метрополитена. В отличие от других видов транспорта, метрополитен не имеет резервной альтернативы: любые сбои в его работе непосредственно затрагивают десятки тысяч пассажиров и оказывают влияние на функционирование всей транспортной системы города. Считаю принципиально важным отдельно отметить, что в вопросах функционирования метрополитена недопустимо руководствоваться исключительно соображениями экономии. Речь идет о безопасности и жизнях наших граждан», — сказал Сарыбаев в своем депзапросе.

По его словам, в публичном пространстве отсутствует информация о комплексной оценке рисков при выборе поставщика подвижного состава для Алматинского метрополитена. Он подчеркивает, что ориентация на более дешевые решения без учета вопросов безопасности, совместимости и надежности может привести к росту эксплуатационных затрат и снижению устойчивости работы системы.

«Проводилась ли комплексная оценка рисков обновления подвижного состава Алматинского метрополитена, включая вопросы безопасности, совместимости и устойчивости системы? Какие выводы сделаны по итогам признания закупки несостоявшейся, и какие меры планируется принять для ее повторного проведения? Какие риски могут возникнуть при эксплуатации подвижного состава разных производителей в одной системе? Как будет обеспечена бесперебойная и безопасная работа метрополитена в условиях роста пассажиропотока и расширения линии? Планируется ли разработка долгосрочной стратегии обновления подвижного состава с приоритетом безопасности, совместимости и устойчивости системы?», — на эти вопросы сенатор потребовал ответа от правительства.

На днях, 27 апреля 2026 года, Генеральная прокуратура РК сообщила, что приговором Алмалинского районного суда десять должностных лиц КГП «Метрополитен» и подрядной организации осуждены к длительным срокам лишения свободы с конфискацией имущества и взысканием причиненного ущерба в солидарном порядке. Ими была организована схема хищения денежных средств, выделенных на строительство и оснащение метрополитена Алматы. Часть похищенных средств в сумме 127 миллионов тенге нашли на банковских счетах другого юридического лица. 

Напомним, год назад в Алматы разразился скандал, в эпицентре которого оказался метрополитен, чьи работники выступили против начальства. Выяснилось, что конфликт тянется с конца 2023 года, а камнем преткновения стали тормозные колодки.

В метрополитене курсируют поезда южнокорейской фирмы Hyundai Rotem. Согласно нормативам этой компании, подвижные составы должны использовать тормозные колодки из материала бекорит, производимые исключительно немецкой компанией Becorit GmbH. Однако победителем тендера на закупку стала китайская компания Chongqing Bliss Machinery Co. Ltd из города Чунцин. 

Тревогу тогда забил Роллан Балгабаев, начальник отдела безопасности охраны труда ГКП «Метрополитен». С его подачи часть сотрудников написали коллективную жалобу, заявив об угрозе безопасности пассажиров.

Позднее руководство метрополитена предоставило официальное письмо компании Chongqing Bliss Machinery Co. Ltd, в котором утверждалось, что колодки для поставки в метрополитен Алматы были закуплены у немецкой компании Becorit GmbH. Однако данная информация не соответствовала действительности. Убыток для бюджета Казахстана тогда составил 75 миллионов тенге.

На днях группа жильцов, чьи дома расположены над тоннелями метро на проспекте Назарбаева, обратилась в редакцию Total.kz с жалобами на метро. По их словам, начиная с весны прошлого года ежедневно с 05:50 до часа ночи они постоянно слышат сильный шум и испытывают последствия постоянной вибрации от проходящих составов. При этом в самом метрополитене наличие проблемы отрицают.

23 апреля 2026 года около 17:00 на станции «Алатау» из-за технической неисправности задымился поезд. Пассажиров эвакуировали и отправили следующим составом. Причиной задымления называют колодки. В метрополитене же подчеркнули, что возгорания не было.