Глава ЕАБР: Нужно распределить риски между участниками проектов

Проблема недоинвестирования инфраструктуры, в особенности межгосударственной и межрегиональной, стоит на постсоветском пространстве очень остро. Это сказывается на развитии межрегиональной кооперации и реализации трансграничных и отраслевых проектов. Об этом заявил председатель правления Евразийского банка развития (ЕАБР) Игорь Финогенов, выступая на заседании Всемирного экономического форума «Российские регионы: источники роста», состоявшемся в минувшее воскресенье в Москве.

По его словам, последствия недоинвестирования выражаются в остром дефиците электроэнергии, тормозящем развитие малого и среднего бизнеса; эксплуатационных издержках перевозчиков, превышающих все экономически обоснованные нормы; масштабных потерях агропроизводителей из-за отсутствия современной дорожной сети.

Игорь Финогенов отметил, что свою миссию по содействию региональной экономической интеграции ЕАБР реализует путем инвестиций в первую очередь в крупные инфраструктурные проекты, в том числе межгосударственные. Банк участвует в ряде успешных проектов модернизации генерирующих мощностей и сетевого хозяйства Казахстана и России. У ЕАБР есть также положительный опыт участия в крупных проектах ГЧП в сфере инфраструктуры: Это модернизация аэропорта «Пулково» и строительство автомагистрали «Западный скоростной диаметр».

«Общие особенности всех успешных проектов –  это их глубокая проработка и верный выбор схемы их финансирования, наличие команды профессионалов, которые обладают нужной экспертизой, способны организовать синдицированное финансирование проекта и детально учесть способности каждого партнера нести риски, - констатировал глава ЕАБР. - При этом не существует финансового инструмента, который бы как по мановению волшебной палочки снизил риск финансирования каждого инфраструктурного проекта до уровня, приемлемого для всех его участников». По его мнению, решением может быть только кропотливая работа по разработке эффективного специализированного законодательства, тщательному отбору и проработке инфраструктурных проектов, имеющих системное значение для развивающейся экономики, и по формированию диверсифицированных синдикатов, эффективно распределяющих риск между всеми заинтересованными сторонами и «широким рынком».