Чиновники убеждают казахстанцев в пользе повышения налога на авто

Министр экономики и бюджетного планирования РК Ерболат Досаев считает, что казахстанцы даже с увеличением транспортного налога будут платить меньше, чем автовладельцы в России, Франции, Японии, Израиле и Австралии. Об этом Досаев заявил в ходе круглого стола по вопросам налогообложения в мажилисе Парламента РК, передает BNews.kz.

«Хотел бы отметить, что предполагаемое увеличение ставок налога на транспортные средства в сравнении с этими странами существенно ниже. К примеру, в России налог на транспортные средства исчисляется исходя из мощности двигателя, измеряемой в лошадиных силах, начиная со 125 до 750 тенге за каждую лошадиную силу. Например, за автомобиль («Тойота Камри») объемом двигателя 3,5 литра (277 л.с.) в России уплачивается налог в сумме до 207 тыс. тенге. Тогда как в Казахстане сумма налога составит порядка 80 тыс. тенге», - сказал Досаев.

По его словам, вместе с тем в развитых странах налог исчисляется дважды или трижды: первый раз при покупке автомобиля (от 5% от стоимости (Япония) до 105% (Дания), второй раз при регистрации автотранспортных средств в зависимости от массы автомобиля и объема двигателя и третий раз за экологичность, в зависимости от выбросов СО2.

По данным Досаева, с автомобилей объемом выше 4 литров бюджет ежегодно недополучает более 1,7 млрд тенге.

«С объемом двигателя свыше 4000 куб. см применяют льготы по 8809 автомашинам, или 23,5% от 37 619 автотранспортных средств, по которым ежегодно бюджет недополучает более 1,7 млрд тенге», - сказал Досаев. Также он отметил, что льготы для автомашин объемом двигателя до 4000 см3 сохраняются.

Между тем напомним, глава Независимого автомобильного союза Эдуард Эдоков в опубликованном в середине сентября письме к депутатам мажилиса возмущен таким сопоставлением казахстанского налога на транспорт с мировыми.

«Обосновывая повышение налога, в МЭБП ссылаются на международный опыт и отмечают, «…что, к примеру, в Дании при регистрации автомобиля автовладелец оплачивает 105% стоимости машины, а также оплачивает включенный в стоимость бензина акциз», - пишет Эдоков. - Во-первых, эти «горе-специалисты» смешивают в одну кучу разовый налог при продаже и ежегодный транспортный налог, во-вторых, «аналитики» скромно замалчивают тот факт, что в Дании уровень жизни один из самых высоких в Европе! Подобными проектами эти аналитики наглядно демонстрируют низкий уровень компетенции, слабое понимание автомобильной проблематики и отсутствие внимательной проработки международного опыта», - пишет Эдоков.

Руководитель НАС считает, что налог на авто должен рассчитываться исходя из возраста автомобиля и его стоимости, а не объема двигателя.